核心提示

　　2022年，能源產品無論是出口還是國內消費，都成為穩經濟的重要力量。

　　以電、光、鋰“新三樣”的出口為代表，我國高技術、高附加值、引領綠色轉型的產品成為出口新增長點。2022年電動汽車、光伏產品、鋰電池出口分別增長了131.8%、67.8%、86.7%。

　　本報訊 2月2日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會介紹2022年商務工作及運行情況。商務部扎實推動穩經濟一攬子政策和接續措施落實落地，全年商務運行總體實現穩中有進，為經濟社會大局穩定作出了積極貢獻。其中，能源產品無論是出口還是國內消費，都成為穩經濟的重要力量。

　　“2022年是我國外貿發展極其艱難的一年?！鄙虅詹繉ν赓Q易司司長表示，廣大外貿企業迎難而上，外貿經受住了各種風險考驗，表現超出預期，圓滿實現保穩提質目標?？傮w看，2022年中國外貿站上了新高度，釋放了新動能，作出了新貢獻。

　　其中，在釋放新動能方面，能源產品出口成為亮點。以電、光、鋰“新三樣”(即電動汽車、光伏產品、鋰電池)的出口為代表，我國高技術、高附加值、引領綠色轉型的產品成為出口新增長點。2022年，電動汽車出口增長了131.8%，光伏產品增長了67.8%，鋰電池增長了86.7%。

　　——看光伏，產品出口實現了量價齊升。2022中國光伏行業年度大會透露的數據顯示，2022年1—10月，光伏產品(硅片、電池片、組件)出口總額超過440億美元，同比增長90.3%，創歷史新高。中國光伏行業協會名譽理事長王勃華介紹，歐洲市場對光伏的需求攀升，組件出口到歐洲市場的份額超過一半;南美市場中，巴西對光伏的需求旺盛。

　　——看鋰電池，出口迎來爆發式增長。2022年，多國能源緊缺，市場對儲能產品的需求大增，我國碳酸鋰產量創出新高，同時價格維持在歷史高位。海關總署統計，2022年中國大陸地區鋰電池出口數額接近3426.6億元，再創歷史新高。國內鋰電池出口額排名前五的國家依次為美國、德國、韓國、荷蘭和越南，占總出口額的57.6%。寧德時代、比亞迪等頭部企業，依靠量大質優的相關產品“走出去”打開國際市場。

　　出口之外，能源產品在促進國內消費方面也取得了顯著成績。商務部市場運行和消費促進司司長擺出汽車產業的消費數據：2022年下半年，汽車銷量止跌回升。上半年負增長6.6%，但在政策推動之下，下半年正增長10.7%。新車銷量中，新能源汽車“表現最亮眼”，內銷增長近一倍，增速為93.4%，占總銷量比重由2021年的1/8增至2022年的1/4。這一數據提前三年完成了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出的“到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”的目標。

　　該司長還表示，將繼續支持新能源汽車消費，引導各地在牌照、充電、通行等方面進一步優化新能源汽車使用環境，“讓大家使用起來沒有憂慮?！薄”緢笥浾?帥泉

　　● 觀點

　　降成本 新能源汽車還須練內功

　　王政

　　2022年，在政策市場雙重作用下，我國新能源汽車交出一份沉甸甸的成績單。許多人關心：新能源汽車連續兩年的高增長，在2023年能否持續?

　　一方面要看到積極因素。在政策端，促消費政策持續發力，購置稅優惠政策延續，多地出臺購車補貼政策，充換電基礎設施建設加力等，都利好新能源汽車消費。在市場端，我國新能源汽車已進入規?；l展階段。在供給端，電動化、智能化、網聯化技術持續進步，產品體驗將不斷提升，預計今年上市新車將超百款。

　　另一方面也要看到挑戰和困難。當前，產能結構性短缺問題仍然突出，疊加上游原材料價格上漲、購車補貼完全退出等因素，新能源車企面臨巨大成本壓力。由于鋰價上漲，據測算，一輛搭載70千瓦時動力電池、續航里程超過400公里的某車型純電動汽車，比2021年時的成本增加了2萬多元。

　　總體看，今年新能源車企發展面臨一系列有利契機，也需要克服不少挑戰，在降成本上練內功已成為當務之急。

　　在降成本上練內功，離不開技術進步和產品結構調整。近年來，我國純電動汽車的電池、電機、電控系統核心技術領先世界。得益于我國品牌汽車在混動技術上實現群體突破，2022年，插電式混動汽車累計銷售151.8萬輛，同比增長1.5倍。增程式混動技術同樣由于裝電量低、電池成本占比小，日益獲得主流車企青睞。適時調整產品結構，不僅能順應市場需求，也有助于降低電池成本。此外，據工信部統計，我國已培育1700余家引領行業發展的數字化車間和智能工廠，其中就有許多新能源汽車工廠。在高端化、智能化、綠色化發展上，新能源車企還要持續加力、提質增效。

　　在降成本上練內功，離不開產業鏈上下游協同努力。上市公司財報顯示，2022年前三季度，動力電池龍頭企業寧德時代在全球市場占有率創下新高、營收同比增長187%，整體毛利率卻比上年同期下滑8.56個百分點，這與其承擔了原材料漲價的部分沖擊緊密相關。今年，伴隨我國動力電池產能集中釋放，動力電池的產品性能和成本經濟性有望持續提升。

　　在降成本上練內功，同樣離不開對增量市場的強力開拓。2022年前11個月，我國二、三線以下城市新能源汽車銷量占比增至54%;2022年全年，我國新能源汽車累計出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。在加速渠道下沉、市場下沉，拓展二、三線城市乃至農村市場的同時，借助產業先發優勢按下出?！翱爝M鍵”，我國新能源汽車行業有望進一步開拓電動化增量市場，擴大發展空間。

　　練好內功、乘勢而上，已經跑出“加速度”的中國新能源汽車必將行穩致遠，不斷迎來新的發展。(轉載自《人民日報》2月1日18版)